रबर की घरेलू मांग लगातार बढ़ रही है

2023 के बाद से, घरेलू महामारी की रोकथाम और नियंत्रण नीतियों के अनुकूलन और आर्थिक सुधार की मजबूत उम्मीद के साथ, रबर की घरेलू मांग में लगातार सुधार देखा गया है। हालाँकि, विदेशी आर्थिक मंदी और यहां तक ​​कि आर्थिक मंदी का जोखिम पूरी तरह से समाप्त नहीं हुआ है, और रबर की विदेशी मांग अभी भी नीचे की ओर दबाव में है। प्राकृतिक रबर उत्पादक देशों के संघ (एएनआरपीसी) द्वारा जारी नवीनतम रिपोर्ट के अनुसार, प्राकृतिक रबर की वैश्विक मांग 2023 में 0.1% घटकर 14.738 मिलियन मीट्रिक टन होने की उम्मीद है, जो 2022 में 14.8 मिलियन टन से कम है। कुल मिलाकर, रबर डाउनस्ट्रीम अल्पावधि में मांग में तीव्र उलटफेर होना मुश्किल है।

घरेलू टायर उत्पादन की "अच्छी शुरुआत" हुई

2022 में, रबर की डाउनस्ट्रीम मांग में काफी गिरावट आई है, बड़ी संख्या में ऑटोमोबाइल उद्यम निलंबन और उत्पादन की स्थिति में हैं, और सहायक लिंक में टायर की मांग भी प्रभावित हुई है। इसी समय, टायर उद्यमों की परिचालन दर में गिरावट जारी है, समग्र घरेलू टायर उत्पादन की प्रवृत्ति। हालाँकि, 2023 के बाद से, घरेलू टायर दर और काम की बहाली में काफी वृद्धि हुई, टायर उद्योग ने "लाल शुरुआत" की शुरुआत की। आंकड़ों के अनुसार, फरवरी में सभी स्टील टायरों की मासिक औसत परिचालन दर 56.45% थी, जिसमें महीने-दर-महीने 23.50% की वृद्धि और साल-दर-साल 32.02% की वृद्धि हुई थी। सेमी-स्टील टायर की औसत मासिक परिचालन दर 61.72% थी, जो महीने-दर-महीने 22.39% और साल-दर-साल 30.28% बढ़ रही थी।

स्प्रिंग फेस्टिवल के बाद, डाउनस्ट्रीम टायरों ने उच्च उत्पादन बनाए रखा, मुख्य रूप से स्प्रिंग फेस्टिवल से पहले के ऑर्डर और फरवरी में डिलीवर नहीं किए गए ऑर्डर को पचाने के लिए। इसलिए, मौजूदा डाउनस्ट्रीम टायर फैक्ट्री इन्वेंट्री निम्न स्तर पर है, ऑर्डर गैप बड़ा है। 16 मार्च तक, आधे स्टील टायर नमूना उद्यमों का औसत इन्वेंट्री टर्नओवर दिन 3{3}}.91 दिन था, जो पिछले सप्ताह से 0.27 दिन कम था; सभी स्टील टायर नमूना उद्यमों का औसत इन्वेंट्री टर्नओवर दिन 32.13 दिन था, जो पिछले सप्ताह से 0.25 दिन कम था। भविष्य के बाजार को देखते हुए, जैसे-जैसे डाउनस्ट्रीम मांग दबाव कारक धीरे-धीरे कम हो रहे हैं और घरेलू आर्थिक सुधार मजबूत होने की उम्मीद है, माल ढुलाई की मात्रा में सुधार से टायर प्रतिस्थापन चक्र में तेजी आएगी, साथ ही घरेलू नई ऊर्जा वाहनों का निरंतर विकास होगा घरेलू टायर सहायक बाजार के विकास को भी बढ़ावा देना।

भारी ट्रक बिक्री पुनर्प्राप्ति कक्ष सीमित है

आंकड़ों से पता चलता है कि फरवरी में, लगभग 68,{1}} भारी ट्रक बेचे गए, जो जनवरी की तुलना में 50% अधिक और पिछले वर्ष की समान अवधि (59,400) की तुलना में 15% अधिक है। हालाँकि, जनवरी से फरवरी तक भारी ट्रकों की संचयी बिक्री 117% थी, जो पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में अभी भी 25% कम है। हालाँकि, फरवरी में चीनी भारी ट्रक की बिक्री में साल-दर-साल वृद्धि महत्वपूर्ण है, जिससे मई 2021 के बाद से भारी ट्रक की बिक्री में लगातार 21 महीनों की गिरावट समाप्त हो गई। मुख्य कारण हैं: सबसे पहले, घरेलू महामारी की रोकथाम का उदारीकरण और नियंत्रण नीति ने माल बाजार की वसूली को बढ़ावा दिया; दूसरा, विदेशी निर्यात की वृद्धि गति मजबूत है; अंततः, पिछले वर्ष की समान अवधि में भारी ट्रकों की बिक्री का निम्न आधार (केवल 54,000 इकाइयाँ) ने इस वर्ष फरवरी में भारी ट्रकों की बिक्री में उल्लेखनीय वृद्धि करना संभव बना दिया।

बाजार की आपूर्ति में तेजी से सुधार के साथ, छोटे और सूक्ष्म उद्यम और व्यक्तिगत चालक वर्तमान में भी वास्तविक परिवहन का मुख्य निकाय हैं, लेकिन बुनियादी परिवहन क्षमता की अधिक आपूर्ति अभी भी लंबे समय तक बनी रहेगी। अधिक आपूर्ति से बुनियादी परिवहन मूल्य वृद्धि के लिए आधार की कमी हो जाती है, जिससे छोटे और सूक्ष्म उद्यमों और व्यक्तिगत ड्राइवरों की नई कार खरीदने की इच्छा कम हो जाती है। इसके अलावा, जैसे-जैसे बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की पुनर्प्राप्ति नीति बढ़ती जा रही है, अगला कदम भारी ट्रक बाजार में स्थानांतरित किया जाएगा, लेकिन नीति की शुरूआत से लैंडिंग तक 1-2 तिमाहियों का समय अंतराल है, भारी ट्रक बाजार का आगामी प्रदर्शन देखा जाना बाकी है। वर्तमान प्रवृत्ति से, इस वर्ष की भारी ट्रक बिक्री धीरे-धीरे संकट के संकेतों से बाहर हो गई है, वार्षिक बिक्री पिछले वर्ष की तुलना में बेहतर हो सकती है, लेकिन स्थान का लचीलापन मुख्य रूप से बुनियादी ढांचे, रियल एस्टेट आदि जैसी नीतियों के कार्यान्वयन पर निर्भर करता है।

कार बाज़ार धीमा हो रहा है

ऑटोमोबाइल उत्पादन और बिक्री के नजरिए से, फरवरी में घरेलू ऑटोमोबाइल उत्पादन और बिक्री क्रमशः 2.032 मिलियन और 1.976 मिलियन पूरी हुई, जिसमें महीने-दर-महीने 27.5% और 19.8% की वृद्धि हुई, और साल-दर-साल 11.9 की वृद्धि हुई। % और 13.5%. इस साल जनवरी में ऑटोमोबाइल उत्पादन और बिक्री के अपेक्षाकृत कम आधार के कारण, कीमतों में कटौती और बिक्री को बढ़ावा देने के लिए ऑटोमोबाइल खपत और ऑटोमोबाइल उद्यमों को बढ़ावा देने के लिए फरवरी में शुरू की गई नीतियों के साथ, ऑटोमोबाइल उत्पादन और बिक्री में महीने-दर-महीने महत्वपूर्ण वृद्धि देखी गई। महीने और साल-दर-साल आधार पर। 2022 में ऑटोमोबाइल की सहायक कड़ियों में टायरों की मांग पर असर पड़ा। हालाँकि, नई ऊर्जा वाहनों की खरीद के लिए सब्सिडी नीति की आधिकारिक वापसी के साथ, 2023 में नई ऊर्जा वाहनों की मूल्य प्राथमिकता मजबूत होगी, जिससे नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री में मदद मिलेगी। एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, जनवरी और फरवरी में नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री की मात्रा 933,{23}} यूनिट पूरी हुई, जो साल-दर-साल 20.8% की वृद्धि है, जबकि नए की बाजार हिस्सेदारी ऊर्जा वाहन बढ़कर 26.57% हो गए।

वर्तमान में, नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री की मात्रा धीरे-धीरे बाधा अवधि में प्रवेश कर गई है, और प्रवेश दर की तीव्र वृद्धि पर काफी दबाव है। अल्पकालिक नए ऑटोमोबाइल उत्पादन और बिक्री से बाजार की मांग को समर्थन देने वाले टायर को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है, लेकिन साल-दर-साल वृद्धि या धीरे-धीरे कम होगी। इसके अलावा, नई ऊर्जा वाहन उद्यमों के "मूल्य युद्ध" के कारण ईंधन वाहनों की बाजार हिस्सेदारी में कमी आई है, हालांकि बिक्री को बढ़ावा देने के लिए अल्पकालिक ईंधन वाहन की कीमत में कमी आई है, लेकिन लंबे समय में, स्टॉक प्रतिस्पर्धा पैटर्न तेजी से भयंकर होता जा रहा है। अल्पकालिक खरीद कर आधा हो गया और नई ऊर्जा "राज्य सब्सिडी" नीति स्विच का ओवरड्राफ्ट प्रभाव, बाजार की मांग पर देर से प्रभाव अभी भी महत्वपूर्ण है। ऑटो खपत एक प्रमुख टिकाऊ सामान की खपत है, यह देखते हुए कि वर्तमान वैश्विक आर्थिक विकास अभी भी बड़ी अनिश्चितता का सामना कर रहा है, ऑटो बिक्री पूरे वर्ष दबाव में रहने की उम्मीद है।

निर्यात क्षेत्र से, रबर टायर का मुख्य निर्यात बाजार यूरोप, अमेरिका और अन्य विकसित क्षेत्रों और दक्षिण पूर्व एशिया और अन्य देशों में भी है, जो हमारे देश की अधिकांश टायर निर्यात मांग का समर्थन करते हैं। हालाँकि, 2022 की दूसरी छमाही के बाद से, मुद्रास्फीति और ब्याज दरों में वृद्धि ने यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में विकसित देशों में आर्थिक मंदी को तेज कर दिया है, जिसके परिणामस्वरूप वैश्विक टायर खपत में कमी आई है। आंकड़ों के मुताबिक, इस साल के पहले दो महीनों में डॉलर के संदर्भ में चीन का निर्यात साल-दर-साल 6.8% गिर गया। अन्य देशों की निर्यात स्थिति के साथ, हमारा निर्यात अभी भी वैश्विक व्यापार मंदी और 2023 में निर्यात हिस्सेदारी में गिरावट के दोहरे दबाव का सामना करेगा।

भविष्य के बाजार की ओर देखते हुए, जैसे-जैसे विदेशी आर्थिक विकास धीमा हो रहा है, सुपरपोजिशन कमोडिटी खपत सेवा खपत में स्थानांतरित हो रही है, पहले से बेहतर कमोडिटी खपत धीरे-धीरे कम हो जाएगी। साथ ही, रबर आपूर्ति पर भू-राजनीतिक बाधाएं और कमजोर होने की उम्मीद है। इस दृष्टिकोण से, इस वर्ष रबर टायर निर्यात पर अधिक गिरावट का दबाव रहेगा।